2022-03-16
2022年3月5日,第十三屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。政府工作報告中提出,繼續支持新能源汽車消費。
電池在整個新能源汽車產業鏈中具有關鍵作用,作為未來市場風向標,兩會代表委員們圍繞電池新能源產業的健康發展建言獻策。
電池材料
陳虹——全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長
陳虹建議:加強產業鏈布局與低碳技術研發創新,對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控,保證產業鏈安全;推動“官產學研”各方形成合力,通過技術孵化、項目示范等方式,加快清潔能源、綠色制造等技術落地,以及原材料的循環利用。
蔣衛平——全國人大代表、天齊鋰業董事長
蔣衛平認為,加快川內鋰礦資源開發利用是全面落實“以國內大循環為主體、國內國際雙循環”戰略,實現國家“雙碳目標”的重要舉措。蔣衛平建議:應加快四川鋰礦資源綠色開發,建立健全礦產資源開發利用保障性制度。
尹同躍——全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長
尹同躍建議:國家發改委、工信部等部委制定政策,將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理,設置專項基金,支持和鼓勵國內企業收購國外電池材料資源,以確保新能源汽車供應鏈安全。
曾毓群——全國政協委員、寧德時代董事長
曾毓群建議:應多措并舉保障鋰資源供應安全。鋰資源是鋰電池的核心原材料,正確認識和把握鋰電池初級產品供給保障,具有重要戰略意義。當前鋰資源供需形勢嚴峻,行業發展面臨挑戰。曾毓群認為,應加快國內鋰資源勘探開發,保障供應鏈安全,同時應加強自主創新和科技攻關,提升資源循環高效利用水平。
電池回收
董明珠——全國人大代表、格力電器董事長
董明珠建議:規范鋰電池回收利用市場,避免劣質廢舊鋰電池大規模流入市場。明確執法主體,健全綜合執法機制,保障動力電池從出廠、使用到回收的全過程安全。
王麒——全國人大代表、 啟陽(成都)投資管理有限公司董事長
王麒建議:積極推動落實生產者責任延伸制,制訂新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法等;完善動力電池溯源機制,加強網點規范化管理,賦予動力電池身份識別碼等;建立動力電池回收企業資質認定標準;提高技術創新和開發能力,實現動力電池的梯次利用;鼓勵市場化創新發展,強化監管,健全市場信用體系。
涂建華——全國政協委員、隆鑫控股董事局主席
涂建華建議:應出臺更具支撐力和強制力的法律法規;探索“互聯網+回收”等新型商業模式,強化電池溯源平臺建設;出臺政策鼓勵電池生產企業自建或合作建立綜合利用企業;加強報廢電池綜合利用技術的創新與實踐,支持產學研聯合,發展循環再生產業。
鹿新弟——全國人大代表、一汽解放大連柴油機有限公司高級技師
鹿新弟建議:加強電池溯源管理手段與力度,健全回收標準體系與監督機制;補貼獎勵參與電池回收的正規企業,嚴厲打擊不合規的回收;推動相關技術進步,提高電池回收效率,激發企業參與熱情;推行行業聯盟回收模式,暢通專業化回收網絡。
胡成中——全國人大代表、德力西集團董事局主席
胡成中建議,要進一步推動新能源汽車動力電池領域生產者延伸責任的配套政策、標準的細化及落地,特別注重將動力電池生產商、新能源汽車制造商、4S店、電池回收廠商納入同一價值鏈進行考量,明確上述參與者在電池研發設計、整車工藝及電池裝機、售后服務及消費者教育、回收上下游等方面的主體責任,形成動力電池全生命周期價值鏈的閉環。
新型電池
丁磊——全國政協委員、網易公司首席執行官
丁磊建議:充分發揮我國鈉資源優勢,布局鈉離子電池等新能源電池研發,解決鈉離子電池能量密度低等問題,提高我國新能源供給自主性;鼓勵鋰電池回收梯次利用、再生利用,探索新能源汽車電池“以租代買”等模式,減少資源浪費。
從上述電池產業鏈企業代表們的建議來看,雖然我國在電池技術、制造和產業鏈方面具備領先優勢,但同時在市場規模達到一定階段后,也逐漸顯現一些問題,電池原材料價格的持續上漲,廢舊電池的規范化回收成為整個電池行業亟需解決的問題。